BMW E46
BMW E46 z 3 - litrowym silnikiem, montaż intercoolera, wykonanie rur do intercoolera ze stali nierdzewnej, modyfikacja przedniego zderzaka
Czytaj więcejSkorzystaj z naszego doświadczenia w motorsporcie oraz profesjonalnego sprzętu z którego korzystamy
Sprawdź moc swojego auta. Nasza hamownia umożliwia pomiar aut z napędem na jedną oś jak również 4x4.
Potrzebujesz kolektor dostosowany do Twoich potrzeb - dzwoń !
Zwiększ moc silnika w swoim ciągniku, oszczędzaj czas i paliwo www.TurboTraktor.pl
Rajdowe doświadczenia Damiana Jurczaka to nie tylko umiejętność prowadzenia wyczynowych samochodów ale również wiedza dotycząca ich przygotowania. To przede wszystkim znajomość procesów przygotowywania samochodów do naprawdę szybkiej jazdy, wzmacniania ich w odpowiednich punktach, poprawiania dynamiki. Czytaj więcej
Jesteśmy w stanie kompleksowo wykonać większość elementów, które są niezbędne do przygotowania auta do startów w rajdach płaskich, wyścigach bądź rajdach terenowych,
Klientom, którzy są zanteresowani podniesieniem mocy w samochodach seryjnych, używanych do codziennej jazdy, oferujemy możliwość zmiany oprogramowania oraz dostrojenia ich pojazdów na hamowni obciążeniowej, dzięki czemu mają gwarancje profesjonalnej usługi, która minimalizuje ryzyko późniejszych problemów, często będących następstwem wgrywania tzw. Czytaj więcej
.
FIAT PANDA KIT CAR, auta przygotowane zostały w specyfikacji zgodnej z homologacją numer A-5678 oraz rozszerzeniami VK, bazą był silnik 1.2 pojemność silnika została zwiększona do 1368 cm3, głowica 8 zaworowa. Silnik uzyskiwał moc 138 km, masa 930 kg, 6 biegowa kłowa skrzynia biegów od włoskiego producenta Giorgio Zanghellini, wyposażona była w mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu
Auto przygotowane do RSMP, kompletna odbudowa nadwozia, wymiana poszczególnych elementów, czyszczenie i spawanie. Montaż homologowanej klatki bezpieczeństwa OMP. Montaż sterownika standalone, ECU Haltech E8. Strojenie na hamowni obciążeniowej. Wykonanie misy olejowej o wiekszej pojemnośći.Montaż bezpiecznego zbiornika paliwa. Kompletny remont silnika.
Nissan 300 ZX, z silnikiem Z32 przyjechał do nas w stanie w jakim zazwyczaj znajdują się 30-letnie auta. Poza remontem silnika i wymianą zużytych podzespołów zamontowaliśmy dwie, większe turbosprężarki, duży centralny intercooler. Układ hamulcowy otrzymał z przodu większe, 6cio-tłoczkowe zaciski pochodzące z Porsche Cayenne co zdecydowanie zwiększyło sprawność układu hamulcowego.
To jeden z projektów o którym najpierw przez rok myśli się jak i z której strony do tego podejść, następny rok zastanawia się czy to aby było dobre rozwiązanie, a trzeciego roku zaczyna się pracę. Baza to Mercedes AMG W211 z wolnossącym silnikiem V8, który zaprzyjaźnił się poczciwą Wołgą rocznik 82 . Generalnie koncepcja i główne prace są już ukończone, jak do tej pory wszystko zgodnie z planem
Ostatnie nadwozie Pandy Kit Car, z przygotowanych przez nas siedmiu sztuk wykorzystaliśmy jako bazę do zbudowania pojazdu który, co prawda ze względu na regulamin i zamontowaną turbinę nie mógł brać udziału w rajdach FIA, ale skończył nieźle - na słonecznej Syclii :) Auto wykorzystywane jest w lokalnych rajdach oraz wyścigach górskich. Samochód wyposażony był w klatkę bezpieczeństwa.
Kilka przygotowanych przez nas pojazdów wyposażyliśmy w system suchej misy. We własnym zakresie wykonujemy zbiorniki na olej oraz misy olejowe. Korzystaliśmy z pomp olejowych różnych poddostawców w zależności od konkretnych potrzeb i zastosowań. Misy olejowe wykonywane były w całości na obrabiarkach CNC. Zbiornik oleju składa się natomiast z dwóch części, w środku znajduje się separator.
Buggy Barracuda, lekka konstrukcja, silnik suzuki hayabusa, masa 480-530 kg, krótka przekładnika kierownicza, predkosc maksymalna 185 km/h, rama spawana metodą TIG, napęd przenoszony na koła tylne za pomocą przekładni hamulcowej, brak mechanizmu różnicowego gwarantuje radość z jazdy. Pojazd zaprojektowany w Australii, jest to prawdopodobnie najbardziej popularne buggy z kategorii DIY.
Generalnie wszystkie projekty, które robiliśmy przez te dwadzieścia już lat działalności wiązały się z koniecznością wykonania, przeróbki bądź zaprojektowania układu wydechowego do budowanego pojazdu ponieważ po prostu w sprzedaży nie było gotowych do zamontowania układów. Wykorzystując nasze doświadczenie wykonujemy kolektory bądź kompletne układy.
Większość prac jakie wykonujemy wymaga wykorzystania rur, zarówno ze stali nierdzewnej i aluminium, bądź stali chromowo-molibdenowej. Do wygięcia rury zwłaszcza w twardym gatunku 316 na małym promieniu 1,5 D niezbędna jest giętarka trzpieniowa. Na wyposażeniu mamy giętarkę która umożliwia gięciu rury o maksymalnej średnicy 90 mm. Dużą zaletą jest możliwość gięcia rur cienkościennych o ściance 1.2
Jurczak Auto Sport to jedyna firma na podlasiu w której możesz kompleksowo przygotować swój samochód do startów. Począwszy od przygotowania nadwozia, wykonania klatki bezpieczeństwa po montaż strownika silnika i strojenie go hamowni obciążeniowej. Najpopularniejsze sterowniki z których korzystamy to EMU, Motec, Haltech, Vems.