BMW E46
BMW E46 z 3 - litrowym silnikiem, montaż intercoolera, wykonanie rur do intercoolera ze stali nierdzewnej, modyfikacja przedniego zderzaka
Czytaj więcej
↑
-
B58 exhaust parts, turbo kit Garrett G35 -
Datsun 280Z 2+2,roll cage -
toyota Supra MK5 exhaust manifold -
Pasja ..... -
B58 exhaust manifold, twin scroll, V-band -
Wołga ... AMG V8 -
NIssan 300 ZX, silnik Z32, remont silnika, montaz turbosprężarek, wykonanie kompletnego układu wydechowego, montaz sterownika EMU, montaż intercoolera, wykonanie i montaz adapterów do 6-cio tłoczkowych adapterów z Porsche Cayenne, strojenie silnika na hamowni -
Fiat Panda Kit Car, budowana od podstaw, klatka bezpieczeństwa zgodna z załącznikiem "J" -
AUDI S6 C4 QUATTRO, silnik R5 2,2T, wykonanie układu wydechowego, montaż intercoolera, wykonanie wiązki elektrycznej silnika, montaż i uruchomienie silnika na sterowniku standalone EMU, strojenie silnika na hamowni obciażeniowej, -
Dwuosobowy pojazd daje możliwość wspólnego przeżywania radości z jazdy :) -
Bugy Barracuda, silnik Suzuki Hayabusa Gen II, wykonanie i montaż systemu suchej misy, kompletna budowa ramy spawanej metodą TIG, wykonanie układu wydechowego, Akrapovic, koła 12 cali, krótka przekładnia kierownicza -
remont silnika, hybryda, układ dolotowy, silnik V6
Profesjonalny tunning
Skorzystaj z naszego doświadczenia w motorsporcie oraz profesjonalnego sprzętu z którego korzystamy
Hamownia 4x4
Sprawdź moc swojego auta. Nasza hamownia umożliwia pomiar aut z napędem na jedną oś jak również 4x4.
Kolektory wydechowe
Potrzebujesz kolektor dostosowany do Twoich potrzeb - dzwoń !
TurboTraktor
Zwiększ moc silnika w swoim ciągniku, oszczędzaj czas i paliwo www.TurboTraktor.pl
Informacje
Jurczak Auto Sport
firma została założona w roku 1998, właściciel Damian Jurczak - absolwent Politechniki Warszawskiej, Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych. Swoje inżynierskie wykształcenie wzbogacił bogatą praktyką w sporcie samochodowym.- Sezon 2003 - V-ce mistrz Polski Trofeum 1600
- Sezon 2000 - Mistrz Polski klasa A5
- Sezon 2000 - II V-ce Mstrz Polski F2000
- Sezon 1999 - Mistrz Polski w Pucharze Seicento
- Sezon 1998 - II V-ce Mistrz Polski w Pucharze Cinquecento
Rajdowe doświadczenia Damiana Jurczaka to nie tylko umiejętność prowadzenia wyczynowych samochodów ale również wiedza dotycząca ich przygotowania. To przede wszystkim znajomość procesów przygotowywania samochodów do naprawdę szybkiej jazdy, wzmacniania ich w odpowiednich punktach, poprawiania dynamiki. Czytaj więcej
Czym sie zajmujemy ...
Minęło już dwadzieścia lat w ciągu których, zawsze robiliśmy rzeczy niestandardowe i nieszablonowe. Ciągła potrzeba podejmowania nowych wyzwań, robienia rzeczy powiązanych również z pasją, a nie jedynie z potrzebą pracy w celach zarobkowych, owocuje - mamy nadzieję - dobrą ofertą dla naszych klientów. Produkt unikatowy, dobrze wykonany, sprawdzony na możliwie najlepszym osprzęcie i oprogramowaniu - to możemy zaoferować w dniu dzisiejszym. W parku maszyn, mamy między innymi hamownię obciążeniową 4x4, giętarkę trzpieniową sterowaną cyfrowo, spawarki TIG oraz MIG zarówno do stali jaki i aluminium,tokarkę oraz frezarkę narzędziową. Przy projektowaniu używamy Solid Edge ST10, natomiast do coraz bardziej popularnego chiptunningu - modyfikacji oprogramowania samochód seryjnych - korzystamy z interfejsów i oprogramownia włoskiej firmy Alientech.Jesteśmy w stanie kompleksowo wykonać większość elementów, które są niezbędne do przygotowania auta do startów w rajdach płaskich, wyścigach bądź rajdach terenowych,
Klientom, którzy są zanteresowani podniesieniem mocy w samochodach seryjnych, używanych do codziennej jazdy, oferujemy możliwość zmiany oprogramowania oraz dostrojenia ich pojazdów na hamowni obciążeniowej, dzięki czemu mają gwarancje profesjonalnej usługi, która minimalizuje ryzyko późniejszych problemów, często będących następstwem wgrywania tzw. Czytaj więcej
Projekty UE
Przedsiębiorstwo Jurczak Auto Sport Damian Jurczak realizuje projekt dofinansowany z Funduszy Europejskich pn. „Wzrost konkurencyjności Przedsiębiorstwa Jurczak Auto Sport poprzez wdrożenie produkcji nowoczesnych terenowych pojazdów rekreacyjnych.”.
Galeria
Panda Kit Car
FIAT PANDA KIT CAR, auta przygotowane zostały w specyfikacji zgodnej z homologacją numer A-5678 oraz rozszerzeniami VK, bazą był silnik 1.2 pojemność silnika została zwiększona do 1368 cm3, głowica 8 zaworowa. Silnik uzyskiwał moc 138 km, masa 930 kg, 6 biegowa kłowa skrzynia biegów od włoskiego producenta Giorgio Zanghellini, wyposażona była w mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu
BMW M3 E30
Auto przygotowane do RSMP, kompletna odbudowa nadwozia, wymiana poszczególnych elementów, czyszczenie i spawanie. Montaż homologowanej klatki bezpieczeństwa OMP. Montaż sterownika standalone, ECU Haltech E8. Strojenie na hamowni obciążeniowej. Wykonanie misy olejowej o wiekszej pojemnośći.Montaż bezpiecznego zbiornika paliwa. Kompletny remont silnika.
Nissan 300 ZX
Nissan 300 ZX, z silnikiem Z32 przyjechał do nas w stanie w jakim zazwyczaj znajdują się 30-letnie auta. Poza remontem silnika i wymianą zużytych podzespołów zamontowaliśmy dwie, większe turbosprężarki, duży centralny intercooler. Układ hamulcowy otrzymał z przodu większe, 6cio-tłoczkowe zaciski pochodzące z Porsche Cayenne co zdecydowanie zwiększyło sprawność układu hamulcowego.
Wolga AMG
To jeden z projektów o którym najpierw przez rok myśli się jak i z której strony do tego podejść, następny rok zastanawia się czy to aby było dobre rozwiązanie, a trzeciego roku zaczyna się pracę. Baza to Mercedes AMG W211 z wolnossącym silnikiem V8, który zaprzyjaźnił się poczciwą Wołgą rocznik 82 . Generalnie koncepcja i główne prace są już ukończone, jak do tej pory wszystko zgodnie z planem
Panda Turbo
Ostatnie nadwozie Pandy Kit Car, z przygotowanych przez nas siedmiu sztuk wykorzystaliśmy jako bazę do zbudowania pojazdu który, co prawda ze względu na regulamin i zamontowaną turbinę nie mógł brać udziału w rajdach FIA, ale skończył nieźle - na słonecznej Syclii :) Auto wykorzystywane jest w lokalnych rajdach oraz wyścigach górskich. Samochód wyposażony był w klatkę bezpieczeństwa.
System suchej misy
Kilka przygotowanych przez nas pojazdów wyposażyliśmy w system suchej misy. We własnym zakresie wykonujemy zbiorniki na olej oraz misy olejowe. Korzystaliśmy z pomp olejowych różnych poddostawców w zależności od konkretnych potrzeb i zastosowań. Misy olejowe wykonywane były w całości na obrabiarkach CNC. Zbiornik oleju składa się natomiast z dwóch części, w środku znajduje się separator.
Buggy
Buggy Barracuda, lekka konstrukcja, silnik suzuki hayabusa, masa 480-530 kg, krótka przekładnika kierownicza, predkosc maksymalna 185 km/h, rama spawana metodą TIG, napęd przenoszony na koła tylne za pomocą przekładni hamulcowej, brak mechanizmu różnicowego gwarantuje radość z jazdy. Pojazd zaprojektowany w Australii, jest to prawdopodobnie najbardziej popularne buggy z kategorii DIY.
Układ wydechowy
Generalnie wszystkie projekty, które robiliśmy przez te dwadzieścia już lat działalności wiązały się z koniecznością wykonania, przeróbki bądź zaprojektowania układu wydechowego do budowanego pojazdu ponieważ po prostu w sprzedaży nie było gotowych do zamontowania układów. Wykorzystując nasze doświadczenie wykonujemy kolektory bądź kompletne układy.
Giętarka trzpieniowa
Większość prac jakie wykonujemy wymaga wykorzystania rur, zarówno ze stali nierdzewnej i aluminium, bądź stali chromowo-molibdenowej. Do wygięcia rury zwłaszcza w twardym gatunku 316 na małym promieniu 1,5 D niezbędna jest giętarka trzpieniowa. Na wyposażeniu mamy giętarkę która umożliwia gięciu rury o maksymalnej średnicy 90 mm. Dużą zaletą jest możliwość gięcia rur cienkościennych o ściance 1.2
Video
Pierwsze metry
Test prędkości
Odrobina relaksu
Hayabusa buggy
Blog
Cennik
Typ
Wariant
Cena brutto
Auta wysokoprężne
w zależności od marki, rocznika i modelu
w przedziale od 1000zł do 2000zł
Typ: Chiptunning
Wariant: Auta wysokoprężne
Uwagi: w zależności od marki, rocznika i modelu
Cena brutto: w przedziale od 1000zł do 2000zł
Auta benzynowe
w zależności od marki, rocznika i modelu
w przedziale od 1000zł do 2000zł
Typ: Chiptunning
Wariant: Auta benzynowe
Uwagi: w zależności od marki, rocznika i modelu
Cena brutto: w przedziale od 1000zł do 2000zł
Hamownia
Hamownia podwoziowa 4x4 ze sterownikiem i oprogramowaniem DynoProject pozwala na pomiar momentu obrotowego na podstawie którego wyliczona jest moc silnika. Hamulec elektrowirowy w który wyposażony jest każda z osi hamowni umożliwia zadanie obciążenia na koła badanego pojazdu. Czytaj więcej
Typ
Wariant
Cena brutto
pomiar mocy
4x4
napęd na cztery koła
250.00zł
Typ: Hamownia
Wariant: pomiar mocy
Uwagi: 4x4
Cena brutto: 250.00 zł
pomiar mocy
4x2
z napędem na przód
200.00zł
Typ: Hamownia
Wariant: pomiar mocy
Uwagi: 4x2
Cena brutto: 200.00 zł
pomiar mocy
4x2
z napędem na tył
200.00zł
Typ: Hamownia
Wariant: pomiar mocy
Uwagi: 4x2
Cena brutto: 200.00 zł
Kontakt
Dane kontaktowe
Jurczak Auto Sport
Adres:
Wysokie 10A,
18-106 Turośń Kościelna
18-106 Turośń Kościelna
Godziny pracy pon - pt:
8:00-17:00
Godziny pracy sobota:
Zapraszamy w poniedziałek
Godziny pracy niedziela:
Zapraszamy w poniedziałek
Telefon:
0048 665 42 00 08
0048 665 42 00 08
E-Mail:
Bank:
ING Bank Slaski
Numer konta:
40 1050 1823 1000 0022 2550 9260
Informacje kontaktowe
Jurczak Auto Sport to jedyna firma na podlasiu w której możesz kompleksowo przygotować swój samochód do startów. Począwszy od przygotowania nadwozia, wykonania klatki bezpieczeństwa po montaż strownika silnika i strojenie go hamowni obciążeniowej. Najpopularniejsze sterowniki z których korzystamy to EMU, Motec, Haltech, Vems.
Lokalizacja
Informacja o ciasteczkach:
Ta strona używa cookies, dzięki którym serwis może działać lepiej.