• KAJHKAJSHDKAHD

    Pasja ....., jeśli patrzysz i nie rozumiesz, poczekaj na kolejne zdjęcia .... albo po prostu opuść stronę :)
  • dfgdgfdg

    Nasze auta wzbudzają zainteresowanie, nawet kiedy stoją ... :)
  • nissan modyfikacje silnika

    NIssan 300 ZX, silnik Z32, remont silnika, montaz turbosprężarek, wykonanie kompletnego układu wydechowego, montaz sterownika EMU, montaż intercoolera, wykonanie i montaz adapterów do 6-cio tłoczkowych adapterów z Porsche Cayenne, strojenie silnika na hamowni
  • buggy produkcja podzespołów

    Żarty, żartami ale przejdźmy do konkretów..., Buggy Barracuda, silnik Suzuki Hayabusa Gen I, koła 15 cali, układ wydechowy 4in2in1, na pewno każdy z Was jeździł czymś szybszym, żartuje oczywiście :)))
  • produkcja klatek bezpieczeństwa zgodnych z załącznikiem

    Fiat Panda Kit Car, budowana od podstaw, klatka bezpieczeństwa zgodna z załącznikiem "J"
  • przygotowanie i remont silnika Audi s6

    AUDI S6 C4 QUATTRO, silnik R5 2,2T, wykonanie układu wydechowego, montaż intercoolera, wykonanie wiązki elektrycznej silnika, montaż i uruchomienie silnika na sterowniku standalone EMU, strojenie silnika na hamowni obciażeniowej,
  • dhye6484ue

    Dwuosobowy pojazd daje możliwość wspólnego przeżywania radości z jazdy :)
  • wykonanie podzespołow z aluminium

    FIAT PANDA KIT CAR, rajdówka, aluminiowe najazdy, wersja asfaltowa
  • produkcja elementów samochodów sportowych

    Bugy Barracuda, silnik Suzuki Hayabusa Gen II, wykonanie i montaż systemu suchej misy, kompletna budowa ramy spawanej metodą TIG, wykonanie układu wydechowego, Akrapovic, koła 12 cali, krótka przekładnia kierownicza
  • Kompletna przebudowa i remont silnika v6

    remont silnika, hybryda, układ dolotowy, silnik V6
  • pomiary na hamowni białystok

    Hamownia 4x4, podlasie, białystok, pomiar mocy, tunning

Informacje

Jurczak Auto Sport

jurczak auto sportfirma została założona w roku 1998, właściciel Damian Jurczak - absolwent Politechniki Warszawskiej, Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych. Swoje inżynierskie wykształcenie wzbogacił bogatą praktyką w sporcie samochodowym.
  • Sezon 2003 - V-ce mistrz Polski Trofeum 1600
  • Sezon 2000 - Mistrz Polski klasa A5
  • Sezon 2000 - II V-ce Mstrz Polski F2000
  • Sezon 1999 - Mistrz Polski w Pucharze Seicento
  • Sezon 1998 - II V-ce Mistrz Polski w Pucharze Cinquecento

Rajdowe doświadczenia Damiana Jurczaka to nie tylko umiejętność prowadzenia wyczynowych samochodów ale również wiedza dotycząca ich przygotowania. To przede wszystkim znajomość procesów przygotowywania samochodów do naprawdę szybkiej jazdy, wzmacniania ich w odpowiednich punktach, poprawiania dynamiki. Czytaj więcej

Czym sie zajmujemy ...

sterownikMinęło już dwadzieścia lat w ciągu których, zawsze robiliśmy rzeczy niestandardowe i nieszablonowe. Ciągła potrzeba podejmowania nowych wyzwań, robienia rzeczy powiązanych również z pasją, a nie jedynie z potrzebą pracy w celach zarobkowych, owocuje - mamy nadzieję - dobrą ofertą dla naszych klientów. Produkt unikatowy, dobrze wykonany, sprawdzony na możliwie najlepszym osprzęcie i oprogramowaniu - to możemy zaoferować w dniu dzisiejszym. W parku maszyn, mamy między innymi hamownię obciążeniową 4x4, giętarkę trzpieniową sterowaną cyfrowo, spawarki TIG oraz MIG zarówno do stali jaki i aluminium,tokarkę oraz frezarkę narzędziową. Przy projektowaniu używamy Solid Edge ST10, natomiast do coraz bardziej popularnego chiptunningu - modyfikacji oprogramowania samochód seryjnych - korzystamy z interfejsów i oprogramownia włoskiej firmy Alientech.

   Jesteśmy w stanie kompleksowo wykonać większość elementów, które są niezbędne do przygotowania auta do startów w rajdach płaskich,  wyścigach bądź rajdach terenowych,

       Klientom, którzy są zanteresowani podniesieniem mocy w samochodach seryjnych, używanych do codziennej jazdy, oferujemy możliwość zmiany oprogramowania oraz dostrojenia ich pojazdów na hamowni obciążeniowej, dzięki czemu mają gwarancje profesjonalnej usługi, która minimalizuje ryzyko późniejszych problemów, często będących następstwem wgrywania tzw. Czytaj więcej

Galeria

Panda Kit Car

FIAT PANDA KIT CAR, auta przygotowane zostały w specyfikacji zgodnej z homologacją numer A-5678 oraz rozszerzeniami VK, bazą był silnik 1.2 pojemność silnika została zwiększona do 1368 cm3, głowica 8 zaworowa. Silnik uzyskiwał moc 138 km, masa 930 kg, 6 biegowa kłowa skrzynia biegów od włoskiego producenta Giorgio Zanghellini, wyposażona była w mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu

BMW M3 E30

Auto przygotowane do RSMP, kompletna odbudowa nadwozia, wymiana poszczególnych elementów, czyszczenie i spawanie. Montaż homologowanej klatki bezpieczeństwa OMP. Montaż sterownika standalone, ECU Haltech E8. Strojenie na hamowni obciążeniowej. Wykonanie misy olejowej o wiekszej pojemnośći.Montaż bezpiecznego zbiornika paliwa. Kompletny remont silnika.

Nissan 300 ZX

Nissan 300 ZX, z silnikiem Z32 przyjechał do nas w stanie w jakim zazwyczaj znajdują się 30-letnie auta. Poza remontem silnika i wymianą zużytych podzespołów zamontowaliśmy dwie, większe turbosprężarki, duży centralny intercooler. Układ hamulcowy otrzymał z przodu większe, 6cio-tłoczkowe zaciski pochodzące z Porsche Cayenne co zdecydowanie zwiększyło sprawność układu hamulcowego.

Wolga AMG

To jeden z projektów o którym najpierw przez rok myśli się jak i z której strony do tego podejść, następny rok zastanawia się czy to aby było dobre rozwiązanie, a trzeciego roku zaczyna się pracę. Baza to Mercedes AMG W211 z wolnossącym silnikiem V8, który zaprzyjaźnił się poczciwą Wołgą rocznik 82 . Generalnie koncepcja i główne prace są już ukończone, jak do tej pory wszystko zgodnie z planem

Panda Turbo

Ostatnie nadwozie Pandy Kit Car, z przygotowanych przez nas siedmiu sztuk wykorzystaliśmy jako bazę do zbudowania pojazdu który, co prawda ze względu na regulamin i zamontowaną turbinę nie mógł brać udziału w rajdach FIA, ale skończył nieźle - na słonecznej Syclii :) Auto wykorzystywane jest w lokalnych rajdach oraz wyścigach górskich. Samochód wyposażony był w klatkę bezpieczeństwa.

System suchej misy

Kilka przygotowanych przez nas pojazdów wyposażyliśmy w system suchej misy. We własnym zakresie wykonujemy zbiorniki na olej oraz misy olejowe. Korzystaliśmy z pomp olejowych różnych poddostawców w zależności od konkretnych potrzeb i zastosowań. Misy olejowe wykonywane były w całości na obrabiarkach CNC. Zbiornik oleju składa się natomiast z dwóch części, w środku znajduje się separator.

Buggy

Buggy Barracuda, lekka konstrukcja, silnik suzuki hayabusa, masa 480-530 kg, krótka przekładnika kierownicza, predkosc maksymalna 185 km/h, rama spawana metodą TIG, napęd przenoszony na koła tylne za pomocą przekładni hamulcowej, brak mechanizmu różnicowego gwarantuje radość z jazdy. Pojazd zaprojektowany w Australii, jest to prawdopodobnie najbardziej popularne buggy z kategorii DIY.

Układ wydechowy

Generalnie wszystkie projekty, które robiliśmy przez te dwadzieścia już lat działalności wiązały się z koniecznością wykonania, przeróbki bądź zaprojektowania układu wydechowego do budowanego pojazdu ponieważ po prostu w sprzedaży nie było gotowych do zamontowania układów. Wykorzystując nasze doświadczenie wykonujemy kolektory bądź kompletne układy.

Giętarka trzpieniowa

Większość prac jakie wykonujemy wymaga wykorzystania rur, zarówno ze stali nierdzewnej i aluminium, bądź stali chromowo-molibdenowej. Do wygięcia rury zwłaszcza w twardym gatunku 316 na małym promieniu 1,5 D niezbędna jest giętarka trzpieniowa. Na wyposażeniu mamy giętarkę która umożliwia gięciu rury o maksymalnej średnicy 90 mm. Dużą zaletą jest możliwość gięcia rur cienkościennych o ściance 1.2

Video

Odrobina relaksu
aswdadaa
Panda vs subaru
Nudna niedziela
Pomiar mocy
Test prędkości
Hayabusa buggy
Pierwsze metry

Blog

BMW E46

BMW E46 z 3 - litrowym silnikiem, montaż intercoolera, wykonanie rur do intercoolera ze stali nierdzewnej, modyfikacja przedniego zderzaka

Czytaj więcej
« »

Cennik

Chiptunning

Chiptuning jest to modyfikacja oprogramowania jednostki sterującej pracą silnika popularnie zwanej ECU. Producenci pojazdów przyjmują spory margines bezpieczeństwa aby zabezpieczyć się przed możliwością awarii nawet wówczas, gdy użytkownik nie dba o właściwą eksploatację, nie przestrzega zaleceń serwisowych, używa paliwa o niższej od zalecanej liczbie oktanowej itp. Czytaj więcej
chiptunning
Typ
Wariant
Cena brutto
Auta wysokoprężne
w zależności od marki, rocznika i modelu
w przedziale od 600zł do 1400zł
Typ: Chiptunning
Wariant: Auta wysokoprężne
Uwagi: w zależności od marki, rocznika i modelu
Cena brutto: w przedziale od 600zł do 1400zł
Auta benzynowe
w zależności od marki, rocznika i modelu
w przedziale od 800zł do 1500zł
Typ: Chiptunning
Wariant: Auta benzynowe
Uwagi: w zależności od marki, rocznika i modelu
Cena brutto: w przedziale od 800zł do 1500zł

Hamownia

Hamownia podwoziowa 4x4 ze sterownikiem i oprogramowaniem DynoProject pozwala na pomiar momentu obrotowego na podstawie którego wyliczona jest moc silnika. Hamulec elektrowirowy w który wyposażony jest każda z osi hamowni umożliwia zadanie obciążenia na koła badanego pojazdu. Czytaj więcej
hamownia 4x4
Typ
Wariant
Cena brutto
pomiar mocy
4x4
napęd na cztery koła
200.00zł
Typ: Hamownia
Wariant: pomiar mocy
Uwagi: 4x4
Cena brutto: 200.00 zł
pomiar mocy
4x2
z napędem na przód
150.00zł
Typ: Hamownia
Wariant: pomiar mocy
Uwagi: 4x2
Cena brutto: 150.00 zł
pomiar mocy
4x2
z napędem na tył
150.00zł
Typ: Hamownia
Wariant: pomiar mocy
Uwagi: 4x2
Cena brutto: 150.00 zł

Kontakt

Dane kontaktowe

Jurczak Auto Sport
Adres:
Wysokie 10A,
18-106 Turośń Kościelna
Godziny pracy pon - pt:
8:00-17:00
Godziny pracy sobota:
Zapraszamy w poniedziałek
Godziny pracy niedziela:
Zapraszamy w poniedziałek
Telefon:
0048 665 42 00 08 0048 665 42 00 08
0048 85 650 56 15 0048 85 650 56 15
E-Mail:
Bank:
ING Bank Slaski
Numer konta:
40 1050 1823 1000 0022 2550 9260

Informacje kontaktowe

Jurczak Auto Sport to jedyna firma na podlasiu w której możesz kompleksowo przygotować swój samochód do startów. Począwszy od przygotowania nadwozia, wykonania klatki bezpieczeństwa po montaż strownika silnika i strojenie go hamowni obciążeniowej. Najpopularniejsze sterowniki z których korzystamy to EMU, Motec, Haltech, Vems.


Lokalizacja

Jurczak Auto Sport
Informacja o ciasteczkach
Informacja o ciasteczkach:

Ta strona używa cookies, dzięki którym serwis może działać lepiej.

[x]